首都建设报：燃气人“地下”攻坚保障机场用能

2019年6月24日，《首都建设报》02要闻版以《燃气人“地下”攻坚保障机场用能》为题报道了煤热院北京新机场次高压A燃气调压站工程、北京新机场临空区综合能源规划等工程。

正文如下：

这个月底，北京大兴国际机场将迎来全面竣工。金色的机场航站楼在阳光下熠熠生辉，“凤凰展翅”造型受到万众瞩目。而作为机场重要配套工程的燃气项目却很低调，它们多隐藏于地下。完工后，天然气将通过“两横两纵”四条燃气管道源源不断输出，保障机场平稳运营。

作为机场燃气工程建设者，煤热院的团队成员从2018年初就开始忙碌着。不同于地面工程的抬头可见，他们的工作面位于地下，通过搭建管道等方式，为机场提供“生命补给”，保障机场各类用户的用能需求。

大兴国际机场次高压A燃气调压站工程，距离航站楼不到两公里。今年3月调压站全面竣工，投入使用后，将成为天然气进入机场的第一道大门。来自北京燃气集团的上游气源，在调压站计量调压后，向机场范围内各个地块的燃气用户供气。

在大兴国际机场高速大礼路-永兴河北路段，综合管廊燃气舱已基本完工。因为机场的特殊性，这段管廊从规划之初就担负着更多的要求。

因为处在机场下方，除了对安全性能要求更高，作为施工综合管廊的断面选型，应满足规划入廊市政管道安装、检修、维护作业所需的空间要求，并适当预留空间，满足区域未来发展对市政基础设施的扩容需求，做到经济适用，适度超前。

这条匍匐于地下的燃气管廊建成后，将成为大兴机场的供气干线，途径永兴河、小龙河等河段。且根据燃气规划，将来天津南港的气源及城南门站完善后，此段DN500次高A燃气管线将作为主要输配管线，改善大兴区的整体供气状况。

作为“北京新机场临空区综合能源规划”项目的参与者，项目负责人方筝考虑最多的是如何解决因新机场能源需求多样、能耗波动大所带来的用能问题。“大兴机场客流预计在4500万人次，远超现在首都机场的客流量。在这样庞大的客流辐射下，需要考虑实际的综合能源可以带动临空区多少用能需求。”方筝说。

综合能源，是在一定区域内，通过将多种能源耦合，在能源多级利用、互为补充的基础上，满足系统内多元化的用能需求。大兴机场临空区综合能源规划，就是从这一点出发，优先利用可再生能源，以常规能源系统为保障，以建立燃气分布式能源为核心，建立耦合热泵、太阳能、蓄能等多能源技术的能源综合利用系统。

方筝没有局限在现有的综合能源项目经验上，而是立足大兴机场的国际特点，把目光与重点放在研究对比国际十大机场的综合能源使用特点上，又综合研习国内外案例，只为做出最优的综合能源规划方案。

方案出来了，燃气工程师们并没有满足，而是不断细化和深入。例如，在分析客流的季节性、假期性、一天内高峰低谷的基础上，热力专业设计师根据用户逐时负荷、公共建筑分时分区等用能特性，建立建筑能耗模型，综合分析系统用能需求。以需求侧为根本，从前期阶段为能源供应奠定基础，确保综合能源安全、稳定供应到用户。

今年9月，大兴国际机场将投入运营，届时，埋于地下的燃气管道将保障机场各类用户的用能需求，保障机场的稳定运营。（首都建设报 崔紫阳）